Förbifart Stockholm öppnar 6 december – det här blir körbart

Det här öppnar den 6 december

Delöppningen gäller sträckan från Häggvik i norr till Hjulsta i väster. Den är cirka 3,5 kilometer lång och ungefär 1,8 kilometer går i tunnel. Tre trafikplatser tas i bruk: Häggvik, Akalla och Hjulsta. De två huvudtunnlarna heter Hästatunneln i riktning mot Södertälje och Akallatunneln i riktning mot Uppsala. Därutöver finns på- och avfartstunnlarna Kronåstunneln och Fyndettunneln.

Det konkreta svaret för bilisten är alltså att en sammanhängande nordlig del blir körbar mellan E4 Uppsalavägen vid Häggvik, Akalla och E18 vid Hjulsta. Trafikplats Akalla ansluter till Hanstavägen och Akallalänken. I Häggvik finns anslutningar mot E4, Norrortsleden och det lokala vägnätet. Vid Hjulsta möts E4 Förbifart Stockholm och E18.

Vad den nya vägen faktiskt hjälper med

Den som ska mellan E4 i Häggvik, Akallaområdet och E18 i Hjulsta får en ny väg genom norra Järva. För lokala resor är Akalla en viktig mellanpunkt: trafikplatsen kopplar ihop förbifarten med Hanstavägen och Akallalänken. Hjulsta blir knutpunkten mot E18, medan Häggvik kopplar vidare mot E4 Uppsalavägen och Norrortsleden.

Trafikverket räknar med kortare restider och fler alternativa resvägar i de norra delarna av regionen. Myndigheten pekar särskilt ut Kymlingelänken, Rotebroleden och E18 Enköpingsvägen som vägar som väntas avlastas. Det är en prognos inför öppningen, inte ett uppmätt resultat. Hur trafiken faktiskt fördelar sig går först att bedöma när sträckan har varit öppen och jämförbar trafikdata finns.

Det här öppnar inte ännu

Den 6 december går det inte att köra hela vägen genom Förbifart Stockholm från Häggvik till Kungens kurva. Delöppningen slutar i Hjulsta. Den betydligt längre delen söderut, från Hjulsta via bland annat Vinsta och Lovö till Kungens kurva, är fortfarande en bygg- och installationsplats.

Det betyder också att delöppningen ännu inte ger den fulla västliga passagen mellan norra och södra Stockholm som hela projektet är tänkt att skapa. Trafikverkets nuvarande plan är att hela den 21 kilometer långa sträckan ska öppna 2030. Drygt 18 kilometer av hela anläggningen går i tunnel, och myndigheten beräknar restiden Häggvik–Kungens kurva till omkring 15 minuter under normala förhållanden när allt är klart. Den tidsuppgiften gäller alltså 2030-anläggningen, inte den första del som öppnar i december.

Varför öppnas bara den norra delen?

Förbifarten byggs och tas i bruk i etapper. På den återstående sträckan mellan Hjulsta och Kungens kurva pågår färdigställande av tunnlar och installation av system för bland annat el, ventilation, övervakning och trafikstyrning. Därefter krävs omfattande tester innan vägen kan öppnas för allmän trafik.

Den norra delen har samtidigt nått den punkt där själva vägen och anslutningarna kan tas i bruk. Delöppningen gör därför en färdig funktion tillgänglig utan att invänta hela projektet. Men den förändrar inte 2030-planen för den kompletta förbifarten, och den ska inte beskrivas som om hela Stockholm redan fått en ny genomfartsled.

Fyra hållpunkter för att läsa vägskyltarna rätt

Tänk på Häggvik och Hjulsta som delsträckans två ändar. Häggvik är anslutningen mot E4 Uppsalavägen och Norrortsleden. Akalla är av- och påfarten mitt på sträckan, med koppling till Hanstavägen och Akallalänken. Hjulsta är anslutningen mot E18.

Ska du söder om Hjulsta mot Vinsta, Lovö eller Kungens kurva är den nya huvudtunneln fortfarande stängd efter Hjulsta. Ruttplanerare kan behöva uppdateras när Trafikverket släpper på trafiken. Kontrollera därför den faktiska öppningsinformationen och följ skyltningen på plats den 6 december, särskilt om trafikstarten eller anslutande arbeten skulle ändras nära öppningsdagen.

• E4 vid Häggvik: norra anslutningen.
• Akalla: av- och påfart via Hanstavägen och Akallalänken.
• E18 vid Hjulsta: västra anslutningen.
• Hjulsta–Kungens kurva: öppnar inte förrän enligt plan 2030.

Vad händer fram till 2030?

Arbetet fortsätter framför allt under jord på den långa återstående delen. Trafikverket beskriver en installationsfas där väggar, asfalt, ventilation, elförsörjning, kameror, skyltar och andra säkerhetssystem ska färdigställas och provas. Även när en trafikplats ser klar ut ovan jord kan mycket arbete återstå i tunneln.

Nästa viktiga kontrollpunkt för den här artikeln är därför veckan före den 6 december. Då behöver Trafikverkets öppningsbesked, eventuella trafikomläggningar och praktisk skyltning kontrolleras på nytt. Datumet är fastslaget i beskedet den 7 oktober, men framtida trafikstarter kan påverkas av provning eller andra arbeten. Om planen ändras ska den här sidan uppdateras på samma adress.

Trafikverkets aktuella besked om delöppningen