Saab GlobalEye: det här är beställt – detta förhandlas

Ordertrappan: fem besked som inte betyder samma sak

Det viktigaste när GlobalEye dyker upp i rubriker är att fråga vilken nivå beskedet ligger på. Ett levererat flygplan finns hos kunden. En fast order innebär att Saab har fått en beställning. En option ger kunden rätt att köpa senare men är inte en extra order. Ett leverantörsval eller förhandlingsbesked betyder att parterna försöker nå kontrakt. En avsiktsförklaring beskriver en riktning men kan fortfarande ändras.

När nivåerna blandas ihop blir totalsiffrorna missvisande. NATO:s plan på upp till tio, Kanadas föreslagna sex och Nederländernas avsikt att köpa ett får inte läggas ovanpå Saabs orderstock som om alla redan vore beställda. Samtidigt är processerna kommersiellt viktiga eftersom de kan bli framtida affärer.

Tabellen skiljer därför bekräftad leverans och fast order från option, urval och förhandling. Den räknar flygplan, inte länder, intäkter eller sannolikheter.

Vad GlobalEye gör – mer än en radar på ett flygplan

GlobalEye är ett AEW&C-system, alltså flygburen tidig varning och ledning. Det bygger på Bombardiers affärsjet Global 6000 eller 6500 och kombinerar Saabs Erieye ER-radar med andra aktiva och passiva sensorer samt ett ledningssystem. Uppgiften är att upptäcka, identifiera och följa objekt och dela lägesbilden med andra förband.

Saabs produktsida beskriver övervakning i tre domäner: luft, hav och mark. Huvudradarn sitter i den långa kåpan ovanpå flygkroppen. Därutöver används bland annat sjöövervakningsradar, elektrooptiska sensorer och system som kan ta emot signaler. Det är därför mer korrekt att kalla GlobalEye ett sensorsystem och en flygande ledningsplattform än bara ett radarflygplan.

Tillverkaren anger tolv timmars uthållighet och en instrumenterad räckvidd på 350 nautiska mil, cirka 650 kilometer. Det är tekniska systemuppgifter, inte ett löfte om att varje mål alltid upptäcks på samma avstånd. Höjd, måltyp, terräng, störning och sensorläge påverkar vad som kan ses.

Saab: GlobalEye – system, sensorer och tekniska uppgifter

Det som är levererat eller fast beställt

Förenade Arabemiraten är den tydligaste leveransraden. Saab meddelade 2024 att det femte av fem GlobalEye hade levererats och att serien hade pågått sedan 2020. Sverige beställde två flygplan 2022 och utnyttjade 2024 en option på ett tredje. Saab angav då leveransperioden 2024–2029.

Frankrike skrev den 30 december 2025 kontrakt om två GlobalEye med markutrustning, utbildning och stöd. Ordervärdet angavs till omkring 12,3 miljarder kronor och leveranserna till 2029–2032. Därutöver finns en option på två flygplan. Optionen ska redovisas separat eftersom den inte är samma sak som att fyra redan är beställda.

Den 27 juli 2026 offentliggjorde Saab dessutom en fast order på två GlobalEye till en kund i Mellanöstern. Värdet är 10,1 miljarder kronor och leveranserna planeras till 2030. Kunden namnges inte. Det går därför inte att slå fast om det är en ny stat eller en befintlig kund, och artikeln gör ingen sådan gissning.

Saab: femte GlobalEye levererat till Förenade Arabemiraten

Saab: Sverige beställer ett tredje GlobalEye

Saab: Frankrikes order på två GlobalEye

NATO, Kanada och Nederländerna: stora siffror utan färdig order

NATO valde i juli 2026 GlobalEye som nästa system för flygburen tidig varning och gick vidare till formella förhandlingar med NSPA. Planen gäller upp till tio flygplan. Saab beskriver det som ett val och ett förhandlingssteg, inte som mottagen order. Reuters rapporterade samma sak och noterade att pris, antal och vissa förmågor fortfarande skulle förhandlas.

Kanada har valt Saab som föredragen leverantör och skrev i september ett icke bindande term sheet. Det anger ramen för fortsatta samtal om ett föreslaget program med sex GlobalEye, inklusive system, utbildning och stöd. Saab skriver uttryckligen att dokumentet varken är kontrakt eller bindande köpåtagande.

Nederländerna undertecknade den 10 september en avsiktsförklaring med Sverige om ett GlobalEye. Saabs besked säger uttryckligen att parterna inte har ingått kontrakt och att bolaget inte har fått någon nederländsk order. De tre processerna ska därför beskrivas som möjlig framtida affär tills ett kontrakt publiceras.

Saab: NATO väljer GlobalEye och går till förhandling

Saab: Kanadas icke bindande underlag om sex flygplan

Saab: Nederländernas avsiktsförklaring om ett flygplan

Så läser du nästa rubrik – och vad som återstår

Kontrollera först verbet. ”Har levererat” och ”har fått en order” beskriver leverans respektive beställning. ”Har valts”, ”avser att köpa”, ”förhandlar” och ”har tecknat avsiktsförklaring” beskriver tidigare steg. Kontrollera därefter om en option redan räknats in. Frankrikes två beställda plus två i option är inte fyra fasta order, och NATO:s ”upp till tio” är ett tak i en pågående process.

För NATO är nästa avgörande dokument ett kontrakt med fast antal, konfiguration, värde och leveransplan. För Kanada krävs att det icke bindande underlaget blir en beställning. För Nederländerna krävs ett kontrakt efter avsiktsförklaringen. Innan dess ska formuleringen vara förhandling eller avsikt, inte order.

För de fasta beställningarna är leveranserna nästa kontrollpunkt: Sveriges tre under perioden fram till 2029, Frankrikes två 2029–2032 och den hemliga Mellanösternkundens två under 2030. Tidsplaner kan ändras. Det säkra svaret den 15 oktober 2026 är därför dubbelt: GlobalEye har en verklig orderbas, men de största rubriksiffrorna är ännu inte färdiga beställningar.